有关二段参数的问题

众所周知，几乎所有X代车的二段倍率都是1.1（板车是1.06，削弱前的概念车是1.18）
那二段实际倍率究竟与加速时间以及DragFactor、最高速度是否有关呢？

比如摩托车和等离子X FT，二段时间很短，但照样能加速到300
对于等离子X EXT，其-0.084的DragFactor加持下，880的加速时间更是能加速到301 302

那二段倍率究竟与啥有关呢，按理来说开气时间越短，加速的峰值也应该越短呀，但似乎都能提升到299-301这个值

不知道有没有用单机测试的大佬能测试测试

假設dualBoosterTickMax都等於60，
(加速時間達60%時發動二段加速力)
氣越短，二段越早加速；
氣越長，二段越晚加速。
可能是這個原因吧

shockwave 發表於 2020-8-23 00:56
假設dualBoosterTickMax都等於60，
(加速時間達60%時發動二段加速力)
氣越短，二段越早加速；

感谢您的回复！这个懂的，绝大部分车（除了金红部件车）都是这个数值，也就是说真正二段加速占比是40%
那在这种情况下，二段加速的倍率相等，加速度也一致的情况下，按理来说气越长，二段加速的提升就越大
但我昨天用等离子X EXT测试的时候，原本的加速时间880和部件改后的1005
摇头峰值怎么样都是304 305左右
有点愣

訊息來自手機版網頁 DragFactor直翻是阻力值係數，如果跑跑的車子確實有參照實際加速度=車子加速能力-阻力減速能力的話，DragFactor負值越大，阻力會越小，也就造成二段上去的

訊息來自手機版網頁 提速能力能夠高一點點，抱歉用手機回復無法換行，剛要換行還被送出