關於各項參數對手感的影響[單機測試]

shockwave · 2020-8-14 20:31:27

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本帖最後由 shockwave 於 2020-11-18 02:30 編輯

由於線上版的改造系統對於某些參數改造幅度過小，甚至無法改造，
所以很難單靠測試來比對其中的差異性，讓改車時裝置的配件更難以抉擇。最近又剛好有單機版可以瘋狂改造、自行調整參數大小，也測試出特定參數，
對於駕駛手感的影響，實在非常感謝製作單機版的大大們，方能測得這些數據。

目前為參數大概影響的地方，往後可能有更詳盡的測試結果。
假如以下參數之作用，單機版設定=線上版設定，那麼線上版就通用了。(已測試S1~3頻道與TF速度一致)

那麼就以單機版參數的排列順序來逐一說明:
註解:這裡提到的"值"為(車種本身值+遊戲背景值)。
      "F"表示與加速度有關聯之係數。例如:  普通加速時之總加速度=加速度*變身加速度
      X代噴二段時之總加速度=加速度*變身加速度*二段加速度；
      X代噴二段尾流總加速度=加速度*變身加速度*二段加速度*尾流加速度；
                  單噴時總加速度=加速度*非變身加速度*單噴加速度。
---------------------(上為競速賽模式)---(下為道具賽模式)---------------------
   X代噴二段時之總加速度=加速度*道具賽特殊推進器加速度*二段加速度；
   X代噴二段尾流總加速度=加速度*道具賽特殊推進器加速度*二段加速度*尾流加速度；
               單噴時總加速度=加速度*道具賽特殊推進器加速度*單噴加速度。

注意事項:車種等級在PRO以下(含)與道具賽模式，改裝變身加速度時無增強作用。
            可參考下方第9及36點。

1.尾流加速度(draftMulAccelFactor):值越大，則尾流加速越快。 F:值為加速度之倍數。
2.尾流加速時間(draftTick):值越大，則尾流爆發後的加速時間越久。
3.單噴加速度(driftBoostMulAccelFactor):值越大，則單噴越有力。
F:值為加速度之倍數。
4.單噴加速時間(DriftBoostTick):值越大，則單噴加速時間越長。
5.自動集氣速度(chargeBoostBySpeed):值越大，抓地時集氣速度越快。
(關閉變形加速器一樣有效)
6.競速賽道具欄位數(SpeedSlotCapacity):設定欄位數(競速)。
7.道具賽道具欄位數(ItemSlotCapacity):設定欄位數(道具)。
8.必殺技欄位數(SpecialSlotCapacity):設定欄位數(激鬥)。
9.是否開啟變形加速器(UseTransformBooster):輸入0=關閉，輸入1=開啟。
(關閉會導致變身加速器加速度失效) (原本就無法變形的車，開啟後也無效，變身加速器加速度也無效)
10.摩托車手感(MotorcycleType):輸入0=關閉，輸入1=開啟。
(開啟會讓原本的車種產生像摩托車那種扭來扭去的手感)
11.未知參數1(未知):待測。
12.質量(Mass):將值改小→轉彎及甩尾控制變差、前進及後退更加容易(慣性變小)；
                     將值改大→轉彎及甩尾控制正常、前進及後退更加困難(慣性變大)。
13.空氣摩擦力(AirFriction):值越大，向前向後向左向右會變得更困難(像在高黏度液體中行駛)
14.極限速度(DragFactor):值越小，向前向後的速度會更快。(極限速度提高)
15.加速度(ForwardAccelForce):值越大，向前的速度越快。
   F:值為多項參數運算時之基礎值。
16.倒車加速度(BackwardAccelForce):值越大，倒車的速度越快。(僅作用於時數小於0)
17.迴轉減速(GripBrakeForce):值越大，抓地時剎車越利。(就是煞車力量)
18.甩尾減速(SlipBrakeForce):值越大，甩尾打滑中剎車越利。(就是甩尾時的剎車力量)
19.最大轉向角度(MaxSteerDeg):值越大，過彎及甩尾時轉向角度越大。(方向盤和前輪的轉向角度也會跟著變)
20.轉向靈活度(SteerConstraint):值越大，抓地過彎時轉向角度越大。(甩尾過彎角度無影響)
21.前迴轉敏捷性(FronGripFactor):值越大，抓地過彎及甩尾越敏捷。(必須與RearGripFactor同步，否則會失控)
22.後迴轉敏捷性(RearGripFactor):值越大，抓地過彎及甩尾越敏捷。(必須與FronGripFactor同步，否則會失控)
23.甩尾觸發係數(DriftTriggerFactor):值越大，甩尾力道越大。(會像被拉長"按住Shift"的時間)
24.甩尾觸發時間(DriftTriggerTime):值越大，甩尾打滑的時間越長。(打滑期間會像開在工廠的冰地上)
25.彎道迴轉穩定度(DriftSlipFactor):將值改小→甩尾過彎變穩且不易斷胎但變遲鈍；
                                                      將值改大→甩尾過彎不穩且易斷胎。
26.甩尾離心力(DriftEscapeForce):值越大，甩尾時向前加速的力量越大(前向力越小越像犁田)
27.彎道加速度(CornerDrawFactor):值越大，擺頭抓地、過彎及甩尾結束時的加速力越大(非單噴)
28.甩尾傾斜角度(DriftLeanFactor):值越大，甩尾時慣性傾斜的角度越大。(改成負值則方向相反)
29.轉向傾斜角度(SteerLeanFactor):值越大，過彎時慣性傾斜的角度越大。(改成負值則方向相反)
30.甩尾集氣量(DriftMaxGauge):值越小，集氣量就越多。(集氣量與當下時速快慢有正比關係)
31.競速賽推進器時間(NormalBoosterTime):值越大，競速賽紅氣越長。
32.道具賽推進器時間(itemBoosterTime):值越大，道具賽紅氣越長。(只有紅氣)
33.團體推進器時間(TeamBoosterTime):值越大，競速賽藍氣越長。
34.道具特殊推進器時間(AnimalBoosterTime):值越大，道具賽特殊藍氣時間越長。(只有特殊車種的藍氣)
35.未知參數2(未知):待測。
36.變身加速器加速度(TransAccelFactor):值越大，競速賽後段起步加速及使用加速器在變形時間過後加速力越大。(道具賽無效)
   F:值為加速度之倍數。
37.非變身加速器加速度(BoostAccelFactor):值越大，起步加速、單噴加速及推進器加速度越大。(道具賽無效)
   F:值為加速度之倍數。
38.道具起步時間(StartBoosterTimeItem):值越大，道具賽起步越久。
39.競速起步時間(StartBoosterTimeSpeed):值越大，競速賽起步越久。
40.道具起步加速度(StartForwardAccelItem):值越大，道具賽起步向前的力量越大。(類似起步的加速度)
41.競速起步加速度(StartForwardAccelSpeed):值越大，競速賽起步向前的力量越大。(類似起步的加速度)
42.碰撞時恢復氣量(DriftGaguePreservePercent):值越大，碰撞後恢復的氣越多。
43.是否開啟瞬間推進器(UseExtendedAfterBooster):輸入0=關閉，輸入1=開啟。(就是受道具攻擊後的落地加速器)
44.道具賽特殊推進器加速度(BoostAccelFactorOnlyItem):值越大，道具賽中具加速能力之參數力量皆越大。(這範圍廣的驚人)
   (包含:警鈴、警鈴盾牌、超級盾牌、道具紅氣、特殊推進器、瞬間推進器及單噴加速力)
   F:值為加速度之倍數。(性質似道具賽版本之非變身加速器加速度)
45.碰撞防禦力(antiCollideBalance):值越小，越耐撞。
46.未知參數3(未知):待測。
47.二段推進器觸發時間(dualBoosterTickMin):值越小，二段變形的越早。(值即為加速時間之%)
48.二段推進器爆發時間(dualBoosterTickMax):值越小，二段加速的越早。(值即為加速時間之%)
49.二段推進器加速力(dualMulAccelFactor):值越大，二段加速越有力。(關閉變形加速器仍有效)
   F:值為加速度之倍數。
50.二段推進器觸發最低車速(dualTransLowSpeed):值越小，越能在低速發動。

lana3125 · 2020-8-14 21:44:11

30.甩尾集氣量(DriftMaxGauge) 設為1就跟無限加速一樣

SeadogQ · 2020-8-15 12:21:03

在这提示一下~如果有朋友想体验一下十代概念车没被削之前的二段，把49改为1.2即可~
真的很爽，如果没有被削的话可能阿特密斯9就瞬间没有地位了（你会发现控不住车XD

lana3125 · 2020-8-15 16:34:39

本帖最後由 lana3125 於 2020-8-15 16:46 編輯

lana3125 發表於 2020-8-14 21:44
30.甩尾集氣量(DriftMaxGauge) 設為1就跟無限加速一樣

剛剛才發現，復刻車種不能設1，或者說不能設80以下，設81可能才是集氣最多的? 反正80以下集氣量就是無，具體你可以再試看看

Charging熾 · 2022-1-15 04:21:42

我想問36的變形時間，是每台車一開氮氣就開始變形嗎
數據上看9代以上都是0.7秒，所以是開氣後過0.7秒才會觸發變身加速氣加速度?
痾但其實超過自動集氣的速度車子就變形了.. 不過變身加速度還是會等0.7秒才觸發?
還是要爆二段時的變形才觸發?

你最上面寫的普通加速時之總加速度=加速度*變身加速度
如果是變身前是: 加速度*非變身加速度才對 ←這我驗證過
等變形時間過後加速度才變成: 加速度*變身加速度
應該吧? 我也不太確定

還有開氣+超越的加速度要怎麼算，假設在變形時間之前
我用加速度*非變身加速度*超越加速度算出來還遠低於實際的加速度
而就算再乘以變身加速度還是低於實際加速度
不知道這要怎麼算

Charging熾 · 2022-1-16 06:46:03

本帖最後由 Charging熾於 2022-1-17 08:17 編輯

我測黃金遊俠SR-R、克洛諾斯X、銀礦爆烈V1
非變身加速度係數→金遊: 1.87、克洛: 1.54、銀爆: 未知(預設值)
變身加速度係數 →金遊: 1.87、克洛: 1.8603、銀爆: 1.862

我測金遊時速0按上往前的瞬間加速度是82.5左右、克洛84左右、銀爆84左右
而金遊時速0按上+開氣往前的瞬間加速度是154左右、克洛129左右、銀爆124左右
金遊: 154/82.5=1.866、克洛: 129/84=1.536、銀爆: 124/84=1.476
所以普通開氣一開始的瞬間加速度是乘以非變身加速度係數

我還另外測了逆轉V1、雷霆HT+、等離子HTP
這些非變身加速度係數都沒寫，但我測出來都落在1.47~1.5
我猜預設值是1.5

而我測到這就不懂變身加速度係數是什麼時候乘近來
你上面寫變身加速會等變形時間後作用
我也不知道變形時間是在開氣的什麼時候發生
是一開氣就等變形時間還是爆二段時才開始算變形時間
但應該不是爆二段，因為9代以下沒二段，這樣感覺變形時間就是一開氣時發生
但又覺得很怪，這樣9代以下甚至X代以上的車在開氣後等完變形時間應該會再感覺到另一次提速，但並沒有
或其實感覺不出來(?

我也沒辦法用開氣中間的加速度來測變身加速度係數
因加速度一直都在變小，而變小的規則應該只有內部工程師知道 (還是大大知道?)
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這我測完後改的公式:
起步加速度          =當時加速度*(非)變身加速度係數*起步加速度係數 (競速/道具賽)
開氣時加速度    =當時加速度*(非)變身加速度係數
爆二段時加速度 =當時加速度*變身加速度係數*二段加速度係數
二段+尾流加速度=當時加速度*變身加速度係數*二段加速度係數*尾流加速度係數
單噴加速度       =當時加速度*非變身加速度係數*單噴加速度係數
超越加速度       =當時加速度*超越加速度係數*2
開氣+超越加速度=當時加速度*(非)變身加速度係數*超越加速度係數*2
(要乘非變身或變身取決於變形時間過了沒)

只要不是時速0瞬間往前加速的加速度我都無法直接算出來
因為不知當時加速度是多少(都會變比原本小)
起步、開氣、超越只要是時速0往前瞬間加速度都能算
算出來跟實測出差不多
超越加速度要再另外乘2，雖然不知為啥但乘2後才最接近真實數據

附上我實測的數據:
克洛加速度→沒開氣: 84、開氣: 129
金遊加速度→沒開氣: 82.5、開氣: 154
等離子HTP加速度→沒開氣: 82.5、開氣: 123
逆轉V1、銀爆V1加速度→沒開氣: 84、開氣: 124
雷霆HT+加速度→沒開氣: 84、開氣: 125
銀爆不開氣超越加速度: 214
月兔、雷爆V1開氣+超越加速度: 314、銀爆V1: 320、逆轉V1: 322

非變身加速度係數: V1&X金框以上 (1.54)、金遊 (1.87)、雷霆、等離子(預設值)
超越加速度係數: 月兔、雷爆 S(1.27)、銀爆 S(1.29)、逆轉 S(1.3)
競速起步加速度係數: 黃金美術筆 (1.8)、起步飛寵 (1.3)
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以上數據都跟用公式算出來差不多

Charging熾 · 2022-1-17 08:16:29

本帖最後由 Charging熾於 2022-1-20 06:48 編輯

真的太感謝你!
那作者也太神，我幾乎全通了
我測出現在整合頻道的加速度算法應該是:
實際加速度 = (加速度+2150)*9/250*車身狀態係數 - 0.03*V - (0.751+極限速度)*V^2/360*地面型態係數
我也知道了原來是到能自動集氣的速度時會變形
V1自動變形速度有些160有些140，X代都是160，9代都是100，而變形時間都是0.7s
假設X代，起步0.7s前/後 *非變身/變身
若是開氣前時速低於160，開氣後0.7s前/後 *非變身/變身，若開氣前時速已高於160則直接*變身
能確切地把每個時刻的加速度算出來感覺好爽xDD
也能直接算出直線最高速度

而這也證明超越跟二段在加速度越快的時候爆越好
像是低速且開氣的時候或拖飄正提速的時候